O segmento de picapes médias no Brasil, hoje dominado por Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick, está prestes a ganhar um concorrente chinês de peso. A BYD confirmou a Mako, picape média-compacta com alma de SUV que chega ao mercado brasileiro com lançamento oficial e início de vendas marcados para setembro de 2026.
De onde vem o nome e o conceito
O nome Mako foi inspirado no tubarão-mako, conhecido pela velocidade e agilidade — uma referência direta à proposta da picape, que mistura praticidade de carroceria aberta com comportamento de SUV no dia a dia. A BYD revelou o modelo na Agrishow 2026, feira do agronegócio que acontece em Ribeirão Preto (SP), já sem os adesivos quadriculados de camuflagem usados nos protótipos de engenharia — sinal de que o desenvolvimento está em fase final.
Em porte, a Mako mede cerca de 5 metros de comprimento, ficando bem próxima da Fiat Toro, principal referência do segmento no Brasil. A proposta é clara: entregar uma picape que sirva tanto para quem precisa de carroceria de carga no trabalho quanto para quem quer versatilidade no lazer, sem abrir mão da tecnologia que já é marca registrada da BYD nos SUVs da marca.
Motorização híbrida plug-in
A BYD Mako deve ser baseada na plataforma do SUV Song Plus (versão pré-facelift) e herdar a mesma motorização: um conjunto híbrido plug-in que combina motor 1.5 aspirado a combustão com motor elétrico, entregando 235 cv de potência combinada. É o sistema DM-i, já conhecido dos modelos BYD vendidos no Brasil, que intercala uso do motor elétrico em baixas velocidades com o motor a combustão entrando para reforçar torque ou recarregar a bateria em situações de maior exigência.
Esse tipo de motorização tende a agradar quem já anda de picape a diesel ou flex e quer reduzir consumo sem abrir mão de autonomia em viagens longas — o híbrido plug-in permite rodar boa parte do trajeto urbano só no elétrico, recarregando na tomada, e ainda contar com o motor a combustão como reserva pra estrada, sem depender de posto de recarga rápida.
Fabricação nacional, na Bahia
Um dos detalhes mais relevantes do lançamento é onde a Mako será fabricada: o complexo industrial da BYD em Camaçari, na Bahia. A picape será o primeiro modelo do segmento a sair das linhas de montagem baianas, reforçando a estratégia da montadora chinesa de nacionalizar cada vez mais sua produção no Brasil — movimento que também ajuda a driblar tarifas de importação e reduzir o preço final ao consumidor.
Fabricação local também costuma facilitar a disponibilidade de peças de reposição e a estrutura de rede autorizada, dois pontos que pesam bastante na decisão de compra de quem usa a picape para trabalho e não pode ficar dias parado esperando peça importada.
O que esperar da concorrência com Toro, Rampage e Maverick
A chegada da BYD Mako promete esquentar ainda mais a briga por um segmento que já vinha em ebulição com o avanço das picapes híbridas no Brasil. A Volkswagen Tukan, outra estreante aguardada para o segundo semestre de 2026, também aposta em motorização eletrificada — um sinal de que a eletrificação parcial deixou de ser exclusividade de SUV e sedã e está migrando com força para o segmento de picapes intermediárias.
Pra quem está no mercado de picape média e pensava em esperar o próximo lançamento antes de fechar negócio, vale segurar a decisão até setembro: a BYD Mako promete entrar direto na briga por espaço na garagem de quem hoje cogita Toro, Rampage ou Maverick, com o diferencial de motorização híbrida plug-in de fábrica — algo que nenhum dos concorrentes diretos oferece hoje no Brasil.