Guia técnico automotivo para motoristas brasileiros
Resumo: No Onix 2ª geração, o fluido de freio segue a mesma lógica DOT 3/DOT 4 e o mesmo intervalo recomendado da geração anterior — um dos poucos itens de manutenção onde praticamente não há diferença entre as duas gerações do Onix. Imagem ilustrativa: Reservatório de fluido de freio — Foto de Frettie, Wikimedia Commons … Ler mais
Resumo: O balanceamento de rodas do Onix 2ª geração segue o mesmo procedimento da geração anterior, mas pode custar um pouco mais em versões com aros maiores (até 17″), disponíveis nesta geração. Imagem ilustrativa: Balanceamento de roda em máquina de oficina — Foto de ProjectManhattan, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0). Visão geral Assim como em … Ler mais
Resumo: No Onix 2ª geração (2020+), o motor 1.0 Turbo com injeção direta normalmente pede velas específicas para aplicações turbo, com intervalo de troca mais longo que o do motor aspirado da 1ª geração, mas com maior custo por unidade. Imagem ilustrativa: Velas de ignição automotivas — Foto de John Lloyd, Wikimedia Commons (CC BY … Ler mais
Resumo: No Onix 2ª geração, a correia dentada é banhada a óleo — um projeto interno ao motor que depende diretamente da qualidade e da troca correta do óleo, e que teve garantia estendida pela Chevrolet após casos de falha prematura. Imagem ilustrativa: Correia dentada de motor — Wikimedia Commons (Domínio público). Visão geral A … Ler mais
Resumo: No Onix 2ª geração, o filtro de combustível segue integrado ao módulo da bomba dentro do tanque, mas a versão turbo com injeção direta trabalha com pressões de combustível mais altas, tornando o sistema mais sensível à qualidade do combustível. Imagem ilustrativa: Filtro de combustível aberto — Foto de Kat1100, Wikimedia Commons (CC BY … Ler mais
Resumo: No Onix 2ª geração, o sistema de freios segue o mesmo arranjo disco/tambor da geração anterior na maioria das versões, mas as configurações mais potentes (turbo) podem usar discos de diâmetro maior em algumas versões. Imagem ilustrativa: Disco e pinça de freio — Foto de Shixart1985, Wikimedia Commons (CC BY 2.0). Visão geral A … Ler mais
Resumo: No Onix 2ª geração (2020+), o ponto de atenção mais citado é a correia dentada banhada a óleo, seguido por relatos pontuais em direção elétrica e no sistema de ar-condicionado — um conjunto de problemas bem diferente do observado na 1ª geração. Imagem ilustrativa: Mecânico reparando suspensão de veículo elevado — Foto de Shixart1985, … Ler mais
Resumo: A verificação do nível de óleo do Onix 2ª geração segue o mesmo procedimento simples da geração anterior, mas ganha peso extra: manter o nível correto é parte da proteção da correia dentada banhada a óleo desta geração. Imagem ilustrativa: Verificação do nível de óleo com vareta — Foto de Shixart1985, Wikimedia Commons (CC … Ler mais
Resumo: No Onix 2ª geração, a suspensão manteve a arquitetura McPherson dianteira e eixo de torção traseiro, mas com calibração revista para acomodar o peso e o comportamento diferente do motor turbo, mais potente que o da geração anterior. Imagem ilustrativa: Amortecedor traseiro desmontado para manutenção — Foto de DL24, Wikimedia Commons (CC0 (domínio público)). … Ler mais
Resumo: O Onix 2ª geração, com motor 1.0 Turbo ou 1.0 aspirado (ambos de três cilindros e injeção direta), tende a ser mais eficiente por litro do que a motorização da geração anterior, especialmente na versão turbo. Imagem ilustrativa: Marcador de combustível no painel — Foto de Tony Webster, Wikimedia Commons (CC BY 2.0). Visão … Ler mais