Como trocar lâmpada do farol — Chevrolet Onix 2a Geracao (2020+) | Manual dos Carros

Resumo: No Onix 2ª geração, a lâmpada do farol continua sendo halógena na maioria das versões (com projetor ou LED em versões topo de linha específicas), mas o acesso pode ser mais apertado no motor turbo por causa da tubulação do intercooler.

Imagem ilustrativa: Troca de lâmpada de farol halógena — Foto de Marek Ślusarczyk (Tupungato), Wikimedia Commons (CC BY 3.0).

Visão geral

A 2ª geração do Onix manteve lâmpadas halógenas como padrão na maior parte da linha, embora versões de topo (como a Premier, em alguns anos) tragam faróis com tecnologia de LED em partes do conjunto óptico — quando esse é o caso, a substituição normalmente não é feita pelo proprietário, e sim por uma rede autorizada.

Para as versões com halógena convencional, a lógica de substituição é parecida com a de qualquer carro popular, mas o espaço de trabalho no compartimento do motor mudou.

Diferenças entre a 1ª geração (2015-2019) e a 2ª geração (2020+)

A diferença mais prática para quem troca a lâmpada em casa está no espaço disponível: no motor 1.0 Turbo desta geração, a tubulação do intercooler e outros componentes deixam o vão do motor mais ocupado que na 1ª geração, exigindo mais cuidado ao alcançar o soquete da lâmpada para não deslocar mangueiras. Nas versões com faróis de LED (quando equipadas), a peça deixa de ser um item de troca simples de lâmpada avulsa e passa a ser tratada como o conjunto óptico completo — outra diferença relevante frente à 1ª geração, inteiramente halógena.

Passo a passo

1. Confirme primeiro se sua versão tem farol halógeno (lâmpada trocável) ou com módulo de LED (troca do conjunto)
2. Com o motor frio, localize a tampa de acesso atrás do farol, com cuidado para não pressionar mangueiras do intercooler
3. Remova a tampa de proteção do soquete
4. Desconecte o conector elétrico e destrave a lâmpada queimada
5. Instale a lâmpada nova sem tocar o bulbo com os dedos
6. Reconecte tudo e teste o funcionamento do farol baixo e alto antes de fechar o capô

Peças e faixa de preço de referência

Valores de mercado aproximados, apenas para referência — consulte preços atualizados antes de comprar.

Erros mais comuns

• Tentar trocar “só a lâmpada” em versões com farol de LED integrado, sem verificar se essa troca é possível separadamente
• Forçar acesso ao soquete sem cuidado, arriscando deslocar uma mangueira do intercooler no motor turbo
• Tocar o bulbo de vidro da lâmpada halógena nova com os dedos
• Usar lâmpada de potência acima da especificada

Cuidados extras e perguntas frequentes

Um cuidado pouco conhecido, mas importante, é nunca tocar diretamente com os dedos no bulbo de vidro de uma lâmpada halógena nova. A oleosidade da pele deixa um resíduo de gordura no vidro que, quando a lâmpada esquenta, cria um ponto de aquecimento desigual e pode reduzir drasticamente a vida útil da peça — em alguns casos, queimando em poucos dias. Se encostar sem querer, limpe o bulbo com álcool antes de instalar.

Sempre que possível, é recomendável trocar as duas lâmpadas do farol juntas, mesmo que só uma tenha queimado — isso mantém a intensidade e a temperatura de cor iguais dos dois lados, evitando aquele efeito de um farol mais forte que o outro, que também pode indicar de forma equivocada um problema de regulagem.

Se a lâmpada nova não acender mesmo depois de instalada corretamente, antes de suspeitar de defeito de fábrica, vale checar o fusível correspondente e a conexão do soquete/chicote — esses são pontos comuns de falha que imitam sintoma de lâmpada queimada.

Para quem considera migrar de halógeno para LED, vale pesquisar se a conversão é permitida para uso em vias públicas no conjunto óptico do seu carro — kits LED mal projetados para faróis originalmente halógenos podem gerar ofuscamento perigoso para quem vem no sentido contrário, além de risco de reprovação em vistoria.

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