A Mercedes-Benz apresentou globalmente, em 30 de julho, a nova geração do GLA, o SUV compacto mais vendido da marca alemã ao redor do mundo. A grande novidade é a chegada de uma versão 100% elétrica ao lado das tradicionais motorizações a combustão, agora eletrificadas, marcando a estreia do modelo na nova plataforma MMA, a mesma que já sustenta o CLA renovado. A troca de plataforma não é apenas estrutural: ela redefine as proporções do carro, aumenta o entre-eixos e melhora a eficiência aerodinâmica, refletindo o movimento da marca de levar sua arquitetura elétrica mais recente para os modelos de entrada da linha.
Com a mudança de plataforma, o novo GLA cresce em relação ao modelo atual: o entre-eixos aumenta em 61 mm, chegando a 2,79 metros, o que deve se traduzir em mais espaço interno, principalmente para os ocupantes do banco traseiro. A carroceria também fica 20 mm mais baixa, ajuste voltado a melhorar a aerodinâmica e, consequentemente, a autonomia das versões elétricas e o consumo das versões a combustão.
Versões elétricas: até 657 km de autonomia
A estreia elétrica do GLA vem em duas configurações. A de entrada, batizada GLA 250+, tem tração traseira, motor único de 272 cv (200 kW) de potência e 335 Nm de torque. A bateria é do tipo NMC, com capacidade de 85 kWh, permitindo autonomia de até 657 km no ciclo de homologação europeu WLTP — número que coloca o SUV compacto em patamar competitivo mesmo diante de rivais de segmentos superiores. A recarga em corrente contínua pode chegar a 320 kW, graças à arquitetura elétrica de 800 volts adotada pela nova plataforma, o que permite recuperar boa parte da carga da bateria em poucos minutos em eletropostos compatíveis.
Para quem busca mais desempenho e tração integral, a Mercedes-Benz também apresentou o GLA 350 4Matic, equipado com dois motores elétricos — um em cada eixo — que somam potência combinada de 349 cv (260 kW) e 515 Nm de torque. A bateria segue sendo a mesma unidade de 85 kWh, mas a configuração com tração nas quatro rodas prioriza tração e resposta em detrimento da autonomia máxima, tornando-se a opção mais indicada para quem enfrenta piso irregular ou busca performance mais entusiasta ao volante.
Híbridas leves chegam em 2027, com IA a bordo
Enquanto as versões elétricas entram em produção ainda em 2026, a Mercedes-Benz confirmou que as motorizações eletrificadas a combustão só chegam ao mercado em 2027. Essas versões usam motor 1.5 turbo de quatro cilindros associado a um sistema híbrido leve de 48 volts, com câmbio automático de dupla embreagem e oito marchas. A gama contará com três níveis de potência — 156 cv, 184 cv e 211 cv —, todos capazes de rodar em modo elétrico em baixas velocidades graças ao sistema 48V, o que reduz o consumo em trajetos urbanos. A versão mais potente da linha híbrida leve também estará disponível com tração integral 4Matic.
No design, a nova geração do GLA reforça a diferenciação visual entre as versões eletrificadas: os modelos elétricos recebem uma grade frontal fechada e iluminada, com até 608 pontos de luz capazes de formar animações, enquanto as versões híbridas mantêm uma grade tradicional com acabamento cromado, mais próxima da identidade visual clássica da marca. A escolha segue a linha adotada por outros elétricos recentes da Mercedes-Benz, que usam a frente iluminada como assinatura visual das versões a bateria.
O interior também foi completamente reformulado. A grande novidade é o MBUX Superscreen, um conjunto de telas integradas que domina o painel, rodando o novo sistema operacional MB.OS, equipado com inteligência artificial. Entre os recursos anunciados estão integração nativa com o Google Gemini e o ChatGPT, permitindo comandos de voz mais naturais e respostas contextuais dentro do carro, além de novos sistemas de assistência à condução e recursos de estacionamento automatizado, ampliando o pacote de tecnologia do SUV compacto.
Sobre a chegada ao Brasil, a Mercedes-Benz ainda não confirmou oficialmente quando — ou se — a nova geração do GLA desembarca no país. Por enquanto, a geração atual do modelo, ainda a combustão, segue normalmente à venda na rede de concessionárias brasileiras. Como o Brasil costuma receber lançamentos da marca com defasagem em relação à Europa, a expectativa é de que qualquer confirmação sobre a chegada do novo GLA — seja a versão elétrica, seja a híbrida leve — só deva ocorrer nos próximos meses, à medida que a Mercedes-Benz avança no cronograma global de produção do modelo.