Chevrolet

Resumo: No Onix 1ª geração, o filtro de ar do motor fica em uma caixa de fácil acesso no compartimento do motor, com troca simples que qualquer proprietário consegue fazer em poucos minutos. Imagem ilustrativa: Filtro de ar do motor — Foto de Elwood, Wikimedia Commons (Domínio público). Visão geral O filtro de ar impede … Ler mais

Resumo: O Onix 1ª geração, com motores 1.0 ou 1.4 SPE4 aspirados, tem consumo compatível com hatches populares aspirados da sua época — geralmente um pouco menos eficiente que o motor turbo da geração seguinte, mas com mecânica mais simples. Imagem ilustrativa: Marcador de combustível no painel — Foto de Tony Webster, Wikimedia Commons (CC … Ler mais

Resumo: O balanceamento de rodas do Onix 1ª geração segue o procedimento padrão em máquina de balanceamento, recomendado a cada troca de pneu ou quando surge vibração no volante em determinada faixa de velocidade. Imagem ilustrativa: Balanceamento de roda em máquina de oficina — Foto de ProjectManhattan, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0). Visão geral Rodas … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, a bateria fica no compartimento do motor com acesso direto, geralmente na capacidade padrão para carros populares desta categoria (em torno de 45-50 Ah, a confirmar na etiqueta da bateria original do seu exemplar). Imagem ilustrativa: Troca de bateria automotiva — Foto de Harrison Keely, Wikimedia Commons (CC BY 4.0). … Ler mais

Resumo: A verificação do nível de óleo do Onix 1ª geração é simples e deve ser feita periodicamente, mesmo entre revisões, especialmente antes de viagens mais longas. Imagem ilustrativa: Verificação do nível de óleo com vareta — Foto de Shixart1985, Wikimedia Commons (CC BY 2.0). Visão geral Checar o nível de óleo do motor é … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, o filtro de cabine fica atrás do porta-luvas, um local de acesso relativamente simples, e sua troca melhora diretamente a qualidade do ar e a eficiência do ar-condicionado. Imagem ilustrativa: Filtro de cabine (ar-condicionado) — Foto de Bob Blaylock, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0). Visão geral O filtro de cabine … Ler mais

Resumo: A sangria de freio do Onix 1ª geração segue o procedimento hidráulico padrão, necessário sempre que há entrada de ar no sistema — depois de trocar pastilhas, discos, mangueiras ou o próprio fluido de freio. Imagem ilustrativa: Válvula de sangria de freio a disco — Wikimedia Commons (Domínio público). Visão geral Sangrar os freios … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, a correia dentada é do tipo convencional, externa e de borracha — um item visualmente inspecionável e substituído periodicamente, bem diferente do projeto usado na 2ª geração. Imagem ilustrativa: Correia dentada de motor — Wikimedia Commons (Domínio público). Visão geral Os motores SPE4 da 1ª geração do Onix usam correia … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, o fluido de freio recomendado é o DOT padrão indicado pelo manual (geralmente DOT 3 ou DOT 4), com troca recomendada a cada dois anos ou pelo intervalo de km definido, independentemente da geração do carro. Imagem ilustrativa: Reservatório de fluido de freio — Foto de Frettie, Wikimedia Commons (CC … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, boa parte das versões de entrada usa direção hidráulica, enquanto versões superiores já traziam direção elétrica — uma diferença que muda o que se verifica antes de mandar alinhar o carro. Imagem ilustrativa: Alinhamento de direção em elevador de oficina — Foto de Dmitry Racer, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0). … Ler mais