Manutenção

Resumo: No Onix 1ª geração, o filtro de cabine fica atrás do porta-luvas, um local de acesso relativamente simples, e sua troca melhora diretamente a qualidade do ar e a eficiência do ar-condicionado. Imagem ilustrativa: Filtro de cabine (ar-condicionado) — Foto de Bob Blaylock, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0). Visão geral O filtro de cabine … Ler mais

Resumo: A sangria de freio do Onix 1ª geração segue o procedimento hidráulico padrão, necessário sempre que há entrada de ar no sistema — depois de trocar pastilhas, discos, mangueiras ou o próprio fluido de freio. Imagem ilustrativa: Válvula de sangria de freio a disco — Wikimedia Commons (Domínio público). Visão geral Sangrar os freios … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, a correia dentada é do tipo convencional, externa e de borracha — um item visualmente inspecionável e substituído periodicamente, bem diferente do projeto usado na 2ª geração. Imagem ilustrativa: Correia dentada de motor — Wikimedia Commons (Domínio público). Visão geral Os motores SPE4 da 1ª geração do Onix usam correia … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, o fluido de freio recomendado é o DOT padrão indicado pelo manual (geralmente DOT 3 ou DOT 4), com troca recomendada a cada dois anos ou pelo intervalo de km definido, independentemente da geração do carro. Imagem ilustrativa: Reservatório de fluido de freio — Foto de Frettie, Wikimedia Commons (CC … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, boa parte das versões de entrada usa direção hidráulica, enquanto versões superiores já traziam direção elétrica — uma diferença que muda o que se verifica antes de mandar alinhar o carro. Imagem ilustrativa: Alinhamento de direção em elevador de oficina — Foto de Dmitry Racer, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0). … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, o sistema de freios combina disco na dianteira e tambor na traseira na maioria das versões, um arranjo simples e barato de manter, típico de hatches populares desta faixa. Imagem ilustrativa: Disco e pinça de freio — Foto de Shixart1985, Wikimedia Commons (CC BY 2.0). Visão geral A troca de … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, a suspensão dianteira tipo McPherson e traseira com eixo de torção segue o padrão consagrado de hatches populares, com amortecedores calibrados para o peso mais leve dos motores aspirados desta geração. Imagem ilustrativa: Amortecedor traseiro desmontado para manutenção — Foto de DL24, Wikimedia Commons (CC0 (domínio público)). Visão geral A … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, os motores SPE4 aspirados (1.0 ou 1.4) costumam pedir óleo semissintético dentro de uma faixa de viscosidade comum a motores flex aspirados — a especificação exata deve ser sempre conferida no manual ou na tampa de óleo do seu exemplar. Imagem ilustrativa: Troca de óleo do motor — Foto de … Ler mais

Resumo: A troca de pneu do Onix 1ª geração segue o procedimento padrão de qualquer hatch popular, com aros que variam de 14 a 15 polegadas na maioria das versões desta geração. Imagem ilustrativa: Kit de troca de pneu / estepe — Foto de Steve Rainwater, Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0). Visão geral O procedimento … Ler mais

Resumo: O custo de manutenção do Onix 1ª geração tende a ser mais baixo hoje em dia, já que peças e mão de obra para a plataforma Gamma II e os motores SPE4 estão amplamente disponíveis no mercado paralelo, com boa concorrência de preço. Imagem ilustrativa: Mecânico em oficina de reparos automotivos — Foto de … Ler mais