Manutenção

Resumo: No Onix 2ª geração, a lâmpada do farol continua sendo halógena na maioria das versões (com projetor ou LED em versões topo de linha específicas), mas o acesso pode ser mais apertado no motor turbo por causa da tubulação do intercooler. Imagem ilustrativa: Troca de lâmpada de farol halógena — Foto de Marek Ślusarczyk … Ler mais

Resumo: O custo de manutenção do Onix 2ª geração varia bastante entre a versão aspirada e a turbo: a turbo, com injeção direta, tende a pedir peças e óleo mais caros, embora o carro mais novo ainda esteja, em muitos casos, coberto por garantia de fábrica. Imagem ilustrativa: Mecânico em oficina de reparos automotivos — … Ler mais

Resumo: No Onix 2ª geração, a direção elétrica (EPS) é padrão em praticamente toda a linha, o que elimina a checagem de fluido de direção da rotina, mas exige atenção a alertas eletrônicos no painel antes do alinhamento. Imagem ilustrativa: Alinhamento de direção em elevador de oficina — Foto de Dmitry Racer, Wikimedia Commons (CC … Ler mais

Resumo: A sangria de freio do Onix 2ª geração segue exatamente o mesmo princípio hidráulico da geração anterior — outro item de manutenção onde a diferença entre as duas gerações do Onix é mínima. Imagem ilustrativa: Válvula de sangria de freio a disco — Wikimedia Commons (Domínio público). Visão geral Independentemente da motorização ou da … Ler mais

Resumo: A troca de pneu do Onix 2ª geração segue o mesmo procedimento básico da geração anterior, mas atenção à medida: as versões desta geração podem usar aros de até 17 polegadas, ampliando a variedade de medidas em relação à 1ª geração. Imagem ilustrativa: Kit de troca de pneu / estepe — Foto de Steve … Ler mais

Resumo: No Onix 2ª geração, o filtro de ar do motor segue a mesma lógica de troca simples da geração anterior, mas o acesso no motor turbo pede mais cuidado por causa da tubulação do intercooler no compartimento do motor. Imagem ilustrativa: Filtro de ar do motor — Foto de Elwood, Wikimedia Commons (Domínio público). … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, o filtro de ar do motor fica em uma caixa de fácil acesso no compartimento do motor, com troca simples que qualquer proprietário consegue fazer em poucos minutos. Imagem ilustrativa: Filtro de ar do motor — Foto de Elwood, Wikimedia Commons (Domínio público). Visão geral O filtro de ar impede … Ler mais

Resumo: O Onix 1ª geração, com motores 1.0 ou 1.4 SPE4 aspirados, tem consumo compatível com hatches populares aspirados da sua época — geralmente um pouco menos eficiente que o motor turbo da geração seguinte, mas com mecânica mais simples. Imagem ilustrativa: Marcador de combustível no painel — Foto de Tony Webster, Wikimedia Commons (CC … Ler mais

Resumo: O balanceamento de rodas do Onix 1ª geração segue o procedimento padrão em máquina de balanceamento, recomendado a cada troca de pneu ou quando surge vibração no volante em determinada faixa de velocidade. Imagem ilustrativa: Balanceamento de roda em máquina de oficina — Foto de ProjectManhattan, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0). Visão geral Rodas … Ler mais

Resumo: No Onix 1ª geração, a bateria fica no compartimento do motor com acesso direto, geralmente na capacidade padrão para carros populares desta categoria (em torno de 45-50 Ah, a confirmar na etiqueta da bateria original do seu exemplar). Imagem ilustrativa: Troca de bateria automotiva — Foto de Harrison Keely, Wikimedia Commons (CC BY 4.0). … Ler mais