Guia técnico automotivo para motoristas brasileiros
Entenda a lógica dos guias de peças do Manual dos Carros: código OEM, preço real, comparativo concessionária vs Mercado Livre — e por que isso pode economizar centenas de reais na manutenção do seu carro.
Tudo sobre o Hyundai HB20S 2022 1.0: ficha tecnica completa, preco FIPE atualizado, custo-beneficio real e as 20 pecas que motoristas de aplicativo mais precisam trocar — com codigo OEM e comparativo de preco entre concessionaria e Mercado Livre.
Por que o vazamento apareceu com 100.000 km O surgimento de vazamentos no retentor lateral do HB20, após 100.000 km rodados, pode ser atribuído a uma variedade de fatores. Um dos aspectos mais significativos é o desgaste natural dos componentes do motor ao longo do tempo. Com o uso contínuo, os materiais que compõem os … Ler mais
Resumo: Meu HB20 Sedan 1.0 3cc 2022 com 150.000 km está com vazamento lento de óleo pela tampa de válvulas. O motor fica sujo, a sujeira acumula nos componentes ao redor e o cheiro de queimado aparece vez ou outra. Ainda não troquei — e vou te contar por quê, e o que você deve … Ler mais
Resumo: Com 100.000 km no HB20 Sedan 1.0 2022, o retentor lateral esquerdo do lado do motorista começou a vazar óleo. Paguei R$ 230 na peça e R$ 150 de mão de obra — total de R$ 380. Se tivesse ignorado, o prejuízo seria um motor fundido: de R$ 4.000 a R$ 8.000. Quem sou … Ler mais
Resumo: No Onix 2ª geração, o fluido de freio segue a mesma lógica DOT 3/DOT 4 e o mesmo intervalo recomendado da geração anterior — um dos poucos itens de manutenção onde praticamente não há diferença entre as duas gerações do Onix. Imagem ilustrativa: Reservatório de fluido de freio — Foto de Frettie, Wikimedia Commons … Ler mais
Resumo: O balanceamento de rodas do Onix 2ª geração segue o mesmo procedimento da geração anterior, mas pode custar um pouco mais em versões com aros maiores (até 17″), disponíveis nesta geração. Imagem ilustrativa: Balanceamento de roda em máquina de oficina — Foto de ProjectManhattan, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0). Visão geral Assim como em … Ler mais
Resumo: No Onix 2ª geração (2020+), o motor 1.0 Turbo com injeção direta normalmente pede velas específicas para aplicações turbo, com intervalo de troca mais longo que o do motor aspirado da 1ª geração, mas com maior custo por unidade. Imagem ilustrativa: Velas de ignição automotivas — Foto de John Lloyd, Wikimedia Commons (CC BY … Ler mais
Resumo: No Onix 2ª geração, a correia dentada é banhada a óleo — um projeto interno ao motor que depende diretamente da qualidade e da troca correta do óleo, e que teve garantia estendida pela Chevrolet após casos de falha prematura. Imagem ilustrativa: Correia dentada de motor — Wikimedia Commons (Domínio público). Visão geral A … Ler mais
Resumo: No Onix 2ª geração, o filtro de combustível segue integrado ao módulo da bomba dentro do tanque, mas a versão turbo com injeção direta trabalha com pressões de combustível mais altas, tornando o sistema mais sensível à qualidade do combustível. Imagem ilustrativa: Filtro de combustível aberto — Foto de Kat1100, Wikimedia Commons (CC BY … Ler mais