Guia técnico automotivo para motoristas brasileiros
Resumo: No Onix 1ª geração, o sistema de freios combina disco na dianteira e tambor na traseira na maioria das versões, um arranjo simples e barato de manter, típico de hatches populares desta faixa. Imagem ilustrativa: Disco e pinça de freio — Foto de Shixart1985, Wikimedia Commons (CC BY 2.0). Visão geral A troca de … Ler mais
Resumo: No Onix 1ª geração, a suspensão dianteira tipo McPherson e traseira com eixo de torção segue o padrão consagrado de hatches populares, com amortecedores calibrados para o peso mais leve dos motores aspirados desta geração. Imagem ilustrativa: Amortecedor traseiro desmontado para manutenção — Foto de DL24, Wikimedia Commons (CC0 (domínio público)). Visão geral A … Ler mais
Resumo: No Onix 1ª geração, os motores SPE4 aspirados (1.0 ou 1.4) costumam pedir óleo semissintético dentro de uma faixa de viscosidade comum a motores flex aspirados — a especificação exata deve ser sempre conferida no manual ou na tampa de óleo do seu exemplar. Imagem ilustrativa: Troca de óleo do motor — Foto de … Ler mais
Resumo: A troca de pneu do Onix 1ª geração segue o procedimento padrão de qualquer hatch popular, com aros que variam de 14 a 15 polegadas na maioria das versões desta geração. Imagem ilustrativa: Kit de troca de pneu / estepe — Foto de Steve Rainwater, Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0). Visão geral O procedimento … Ler mais
Resumo: O custo de manutenção do Onix 1ª geração tende a ser mais baixo hoje em dia, já que peças e mão de obra para a plataforma Gamma II e os motores SPE4 estão amplamente disponíveis no mercado paralelo, com boa concorrência de preço. Imagem ilustrativa: Mecânico em oficina de reparos automotivos — Foto de … Ler mais
Resumo: No Onix 1ª geração, a lâmpada do farol é halógena de encaixe simples (padrão H4 ou H7, variando por versão), com acesso relativamente direto pelo compartimento do motor. Imagem ilustrativa: Troca de lâmpada de farol halógena — Foto de Marek Ślusarczyk (Tupungato), Wikimedia Commons (CC BY 3.0). Visão geral Os faróis da 1ª geração … Ler mais
Resumo: Os problemas mais reportados no Onix 1ª geração (2015-2019) giram em torno de itens de desgaste natural da plataforma Gamma II: buchas e bieletas de suspensão, vazamentos de óleo pontuais e, em versões com direção hidráulica, vazamento do fluido. Imagem ilustrativa: Mecânico reparando suspensão de veículo elevado — Foto de Shixart1985, Wikimedia Commons (CC … Ler mais
Resumo: No Onix 1ª geração, o filtro de combustível é integrado ao módulo da bomba, dentro do tanque — não é uma peça avulsa trocada isoladamente como em carros mais antigos, e esse projeto é, no fundo, muito parecido com o da geração seguinte. Imagem ilustrativa: Filtro de combustível aberto — Foto de Kat1100, Wikimedia … Ler mais
Resumo: No Onix 1ª geração (2015-2019), com motores 1.0/1.4 SPE4 aspirados, a vela de ignição costuma ter intervalo de troca mais curto que o do motor turbo da geração seguinte, especialmente rodando com etanol. Imagem ilustrativa: Velas de ignição automotivas — Foto de John Lloyd, Wikimedia Commons (CC BY 2.0). Visão geral Os motores SPE4 … Ler mais
Resumo: A revisão preventiva do Onix da 1ª geração (2015-2019) segue o cronograma clássico da plataforma Gamma II: troca de óleo e filtros a cada 10 mil km, com atenção especial à correia dentada convencional, um item que não existe da mesma forma na geração seguinte. Imagem ilustrativa: Mecânico realizando manutenção veicular — Foto de … Ler mais